Technical News

Conception de joint spécial aérospatial hautement fiable et son application au vaisseau spatial Shenzhou XII Au cours du vol Shenzhou 12, un matériau d'étanchéité clé a joué un rôle important. Xiamen Yudi Technology Co., Ltd. coopère avec l'Institut de recherche aérospatiale sur les matériaux et procédés d'étanchéité aérospatiaux. S'appuyant sur l'institut de recherche pour plus de 50 ans d'expérience dans la conception de diverses structures d'étanchéité et matériaux d'étanchéité spéciaux dans le domaine aérospatial, la société dispose d'une série de capacités de conception d'étanchéité spéciales et d'une riche expérience d'application. Les produits comprennent des bagues d'étanchéité en graphite, des joints toriques en métal et du métal Diverses structures d'étanchéité telles qu'une bague d'étanchéité à disque, une bague d'étanchéité redondante en métal double, une connexion d'étanchéité composite à 24 °, une connexion d'étanchéité composite à double étape, etc., adaptées à une large plage de températures, faible taux de fuite, fluides de travail multiples, exigences d'étanchéité à long terme La partie connexion.

1. Examen physique complet Avant de ranger le marteau hydraulique, vous devez d'abord effectuer un examen physique de sécurité sur le marteau hydraulique pour vérifier les dysfonctionnements et les vis desserrées et nettoyer l'ensemble du marteau. 2. Le remplacement du joint de tige peut empêcher les impuretés de contaminer le système hydraulique. Une fois que les kits de joints de disjoncteur hydraulique sont cassés, il est évident que le disjoncteur a une fuite d'huile et la pression de fonctionnement du brise-roche peut être insuffisante en raison d'une fuite interne. Par conséquent, le petit disjoncteur doit remplacer les kits de joints lorsque le temps de travail est d'environ 500 heures, tandis que le grand brise-roche doit remplacer le joint d'huile entre 300-400 heures de travail et faire attention au nettoyage lors du remplacement des kits de joints de marteau. Surtout en hiver, en raison du temps froid, les performances d'étanchéité des kits de joints et de la membrane ne sont pas bonnes, et une plus grande attention doit être accordée au remplacement fréquent des kits de joints.

Le caoutchouc fluorosilicone est une sorte de caoutchouc silicone spécial vulcanisé à chaud. Parce que son polymère de matrice est un caoutchouc de silicone contenant un groupe trifluoropropyle, il combine les avantages du caoutchouc de silicone et du caoutchouc de fluor: c'est-à-dire qu'il a de bonnes performances à basse température et une isolation du caoutchouc de silicone. Performance, performances à haute température, traitement facile et résistance aux intempéries, mais a également une faible perméabilité, une résistance au feu, de bonnes propriétés physiques et mécaniques et une stabilité chimique similaire au caoutchouc fluoré, comme la résistance aux solvants, la résistance à l'huile, la résistance à l'huile et au gaz, et convient à divers Il est largement utilisé dans les domaines de l'industrie aéronautique, de l'industrie pétrolière, de l'industrie automobile, de l'industrie chimique, etc. en raison des occasions de résistance au carburant et aux lubrifiants de résistance aux températures élevées et basses. En tant que type de produits de protection d'étanchéité, le caoutchouc fluorosilicone convient à une utilisation dans les domaines de l'aérospatiale, de l'automobile, de l'électromécanique, de l'électronique, des machines et de la construction. Il peut être utilisé dans le kérosène et la vapeur à -55 ℃ ～ 220 ℃ et une flamme nue à 150 ℃. Et continuez à utiliser dans des environnements difficiles tels que le stress, la résistance à la température, la résistance à l'huile et la résistance à l'ozone lorsque la force est supérieure à 100 kg. Ci-dessous, les caractéristiques de notre caoutchouc fluorosilicone sont présentées en détail.Le caoutchouc fluorosilicone est une sorte de caoutchouc silicone spécial vulcanisé à chaud. Parce que son polymère de matrice est un caoutchouc de silicone contenant un groupe trifluoropropyle, il combine les avantages du caoutchouc de silicone et du caoutchouc de fluor: c'est-à-dire qu'il a de bonnes performances à basse température et une isolation du caoutchouc de silicone. Performance, performances à haute température, traitement facile et résistance aux intempéries, mais a également une faible perméabilité, un caractère ignifuge, de bonnes propriétés physiques et mécaniques et une stabilité chimique similaire au caoutchouc fluoré, comme la résistance aux solvants, la résistance à l'huile, la résistance au pétrole et au gaz, et convient à divers Il est largement utilisé dans le domaines de l'industrie aéronautique, de l'industrie pétrolière, de l'industrie automobile, de l'industrie chimique, etc. en raison des occasions de résistance au carburant et aux lubrifiants de résistance aux températures élevées et basses. En tant que type de produits de protection d'étanchéité, le caoutchouc fluorosilicone convient à une utilisation dans les domaines de l'aérospatiale, de l'automobile, de l'électromécanique, de l'électronique, des machines et de la construction. Il peut être utilisé dans le kérosène et la vapeur à -55 ℃ ～ 220 ℃ et une flamme nue à 150 ℃. Et continuez à utiliser dans des environnements difficiles tels que le stress, la résistance à la température, la résistance à l'huile, et la résistance à l'ozone lorsque la force est supérieure à 100 kg. Ci-dessous, les caractéristiques de notre caoutchouc fluorosilicone sont présentées en détail. Caractéristiques importantes du caoutchouc fluorosilicone 1. Résistance aux intempéries, résistance à l'huile, résistance aux solvants et résistance chimique La chaîne principale du caoutchouc fluorosilicone est une structure de liaison Si-O, qui est une chaîne saturée, elle a donc une excellente résistance au vieillissement de l'air. Son éprouvette en caoutchouc peut encore conserver une bonne élasticité après cinq ans de test d'exposition à l'extérieur; après jusqu'à 10 ans, sous la lumière ultraviolette et des conditions météorologiques difficiles, ses propriétés physiques n'ont que des changements mineurs. La résistance à la traction et l'allongement à la rupture des échantillons placés à différents endroits ont diminué de moins de 25%. Comparé au caoutchouc de silicone méthylvinylique, le caoutchouc fluorosilicone a une excellente résistance à l'huile, aux solvants et aux produits chimiques; même comparé au caoutchouc fluoré, il présente une bonne résistance aux huiles et aux solvants. Après avoir plongé dans le même milieu, température et durée, il montre une excellente durabilité. Le caoutchouc fluorosilicone a une meilleure résistance à l'essence contenant du méthanol. Même dans un mélange essence / méthanol, la dureté, la résistance à la traction et le changement de volume du caoutchouc vulcanisé sont très faibles. Après un test d'immersion à long terme pendant 500 heures, les propriétés physiques ne changent presque pas du tout. 2. Résistance à la chaleur Comparé au caoutchouc fluoré, le caoutchouc fluorosilicone a une excellente résistance au vieillissement thermique, en particulier le taux de rétention des propriétés physiques à haute température. Comparé au caoutchouc silicone, le caoutchouc fluorosilicone réduit dans une certaine mesure la résistance thermique du caoutchouc fluorosilicone en raison de la présence d'un groupe trifluoropropyle. La raison en est que le groupe trifluoropropyle se décompose facilement thermiquement et que la décomposition produit des composés hautement acides qui accélèrent le fluor. Réaction de vieillissement thermique du caoutchouc de silicone. La décomposition à haute température du caoutchouc fluorosilicone est la même que celle du caoutchouc silicone, à savoir: oxydation de la chaîne latérale, rupture de la chaîne principale, décomposition thermique de la chaîne latérale et diverses réactions composées. Étant donné que les produits de décomposition peuvent également provoquer la rupture de la chaîne principale, la résistance à la chaleur est généralement pire que celle du caoutchouc de silicone, et il a commencé à s'oxyder et à vieillir à une température de 200 ° C. La température a une plus grande influence sur le caoutchouc fluorosilicone que le caoutchouc silicone, mais moins que sur l'élastomère fluoré. Les pays étrangers ont également étudié la durée de vie du caoutchouc fluorosilicone à 150 × 2000h, 175 × 5000h et 200 × 4000h. Le résultat est juste derrière le caoutchouc de silicone de vinyle de méthyle. 3. Performance à basse température Comme le caoutchouc de silicone ordinaire, le caoutchouc fluorosilicone a de bonnes performances à basse température. Puisque le caoutchouc fluorosilicone est un polymère linéaire composé de Si-O souple comme chaîne principale, ses caractéristiques à basse température sont meilleures que celles des fluoroélastomères avec CC comme chaîne principale. Tout d'abord, le squelette moléculaire du caoutchouc fluorosilicone est relativement flexible, ce qui lui confère une excellente résistance au froid. Deuxièmement, la chaîne moléculaire du caoutchouc fluorosilicone est dans une configuration hélicoïdale. La flexibilité de la chaîne moléculaire est supérieure à celle de la liaison CC ou de la liaison Si-C. La force d'interaction entre les chaînes moléculaires est faible. Ces caractéristiques structurelles le rendent doux et élastique. Lorsqu'elle change, la force intermoléculaire change très peu, de sorte que ses différentes propriétés, en particulier l'élasticité, changent peu, ce qui en fait des performances à basse température que les autres caoutchoucs ne peuvent égaler. Troisièmement, la présence de méthyle substitué par un trifluoropropyle peut détruire la régularité de la chaîne moléculaire du polydiméthylsiloxane, réduire la température de cristallisation et le degré de cristallisation du polymère et permettre au caoutchouc fluorosilicone d'avoir une meilleure température basse que le caoutchouc silicone Sex. Par conséquent, le caoutchouc fluorosilicone a encore une élasticité à une basse température de -60 ° C à -70 ° C, et peut être utilisé pendant une longue période à -60 ° C. 4. Isolation électrique et résistance aux radiations Les performances électriques du caoutchouc fluorosilicone sont similaires à celles du caoutchouc silicone ordinaire. À l'exception de l'environnement électrique haute fréquence et haute tension, ses performances d'isolation électrique peuvent atteindre le niveau d'utilisation. Les performances d'isolation électrique changent peu dans des conditions sévères telles que haute température, basse température, humidité, huile, solvant, produits chimiques, ozone, etc. La résistance au rayonnement du caoutchouc fluorosilicone n'est pas exceptionnelle, mais la résistance au vieillissement par rayonnement est meilleure que celle du méthyle caoutchouc de silicone de vinyle. 5. Propriétés physiques et mécaniques Comme le caoutchouc silicone ordinaire, le caoutchouc fluorosilicone a une résistance mécanique relativement faible (en particulier la résistance à la déchirure). Notre société peut personnaliser et traiter des pièces de forme spéciale fluor-silicium, des joints toriques, des joints, des joints, des joints d'huile, etc. selon les besoins. Après les expériences des clients, l'effet est excellent. Accueillez les clients des industries connexes pour échanger et consulter, et demander des échantillons pour les tests.

Le joint torique est un élément d'étanchéité de section transversale circulaire. Au milieu du XIXe siècle, certaines personnes utilisaient des joints toriques en fonte comme joints pour les cylindres des moteurs à vapeur. Plus tard, le caoutchouc naturel a été utilisé pour les robinets. Avec le développement de la production de caoutchouc, les joints toriques sont actuellement en caoutchouc synthétique. La pratique a prouvé que les performances d'étanchéité du joint torique sont très bonnes, il est donc utilisé dans des équipements allant des avions aux équipements hydrauliques et pneumatiques généraux. Dans cette page, nous présenterons la fonction du joint torique dans did

Un moteur est une machine qui peut convertir d'autres formes d'énergie en énergie mécanique, y compris, par exemple, un moteur à combustion interne (moteur à essence, etc.), un moteur à combustion externe (moteur Stirling, moteur à vapeur, etc.), un moteur électrique moteur, etc. Par exemple, les moteurs à combustion interne convertissent généralement l'énergie chimique en énergie mécanique. Il y a beaucoup de cas qui se produisent au niveau du moteur, pour wonepart nous avons l'expérience des projets de réparation et de reconstruction du moteur, si votre moteur a les problèmes suivants, alors vous vérifierez les raisons suivantes comme référence: 1. Lorsque l'interrupteur de démarrage est engagé, le vilebrequin du moteur ne tourne pas Raison possible • La puissance de la batterie est trop faible • Câble ou interrupteur défectueux • L'interrupteur électromagnétique du démarreur est défectueux • Le moteur de démarrage est défectueux • Problèmes intrinsèques affectant la rotation du vilebrequin du moteur 2. Démarrer la manivelle du moteur, mais le moteur ne peut pas démarrer Raison possible • Pas de carburant dans le réservoir de carburant • Mauvaise qualité du carburant • Le filtre à carburant est sale • Le carburant le tuyau est sale ou endommagé • Basse pression de carburant • Il y a de l'air dans le système de carburant • Le système de carburant et le moteur ne sont pas au bon moment • La soupape d'échappement est toujours ouverte (le carburant n'a pas une pression suffisamment élevée pour démarrer le moteur) • La vitesse de rotation est trop faible • Pas de carburant dans le boîtier de la pompe d'injection de carburant

Ici-vient-le palier de démontage non-destructive-démontage-tout-palier peut-être démantelé comme-ça! Il y a toutes sortes de pompe hydraulique et des pièces, le moteur et les pièces doivent utiliser roulement, et nous pourrions fournir toutes sortes de roulements pour vous. Toutefois, lorsque vous avez des problèmes, comment démanteler dans le démontage way.Reasonable non destructif du roulement dans le cas d'ajustement serré est au cœur de la technique du roulement de démontage. Lorsque la force de démontage est si grande qu'il ne peut pas être démonté par des procédés ordinaires, et la force de démontage produite par des procédés classiques est susceptible d'endommager le roulement, un trou d'huile est généralement conçu à l'extrémité de la tige, le trou d'huile se prolonge au la position d'appui, puis pénètre radialement par rapport à la surface de l' arbre une rainure annulaire est ajoutée, et une pompe hydraulique est utilisé pour mettre sous pression la bague intérieure d'élargir la bague interne lors du démontage pour réduire la force de démontage. Pour les petits roulements montés sur des manchons de serrage avec des tiges droites, d' un marteau peut être utilisé pour enlever les petits blocs d'acier qui agissent de manière uniforme sur la face d'extrémité du palier bague intérieure (Figure 7). Pour les roulements montés sur des manchons de serrage avec arbres épaulés, l'utilisation d'écrous hydrauliques peuvent faire l' enlèvement de palier plus facile. Après le roulement a fonctionné pendant une période de temps, il y aura inévitablement des besoins pour l' entretien ou le remplacement des dommages. Au début du développement de l'industrie des machines, la popularité des connaissances professionnelles ne suffisait pas, et la prise de conscience des procédures d'exploitation de sécurité était insuffisante. Aujourd'hui , nous ne parlerons que le démontage des roulements.

Principe de fonctionnement de la soupape de séquence hydraulique de wonepart La vanne de séquence est une soupape de pression utilisé lorsqu'un besoin de pompe hydraulique pour fournir deux ou plusieurs actionneurs hydrauliques pour fonctionner dans un certain ordre. La pression de commande peut être sa propre pression ou la pression d'huile externe. Sa structure et son principe de fonctionnement sont très similaires à la soupape de décharge, et la différence est que la sortie de la valve de séquence est directement relié à l'actionneur, et il y a un orifice de purge spécial. Toutes les pièces de la pompe hydraulique ou vanne hydraulique que nous avons, mais nous nous concentrons sur la pompe à kawasaki et les pièces et les vannes.

Pelle huile moteur brûlant fait référence au fait que la perte d'huile pendant l'opération d'excavation est supérieure à celle du même type et le même type d'huile de pelle, et l'opération est accompagnée par le phénomène de la fumée bleue et noire. Pelle huile brûlante moteur est l'un des défauts plus graves dans la panne moteur de pelle. Voyons ce que nous comprenons les raisons et les solutions pour la combustion de l'huile de pelle: La répartition de la classification de l'échec de l'huile brûlante pelle: une grande quantité de fumée bleue est émise au démarrage; on émet une grande quantité de fumée bleue lors du ravitaillement; Une grande quantité de fumée bleue est émise par l'orifice de remplissage d'huile; la consommation est supérieure à la condition normale.

Connaissez-vous les fonctions des capteurs et électrovannes sur la pelle? Pour la protection de l' environnement, les pelles sont maintenant des véhicules principalement EFI. Diggers rencontrent souvent différents codes d'alarme et ces alarmes sont causées par le capteur ou les défaillances de l' électrovanne. Voici le capteur de dix et positions de l' électrovanne et les fonctions du engine.If que vous recherchez des pièces de moteur, pls visitez notre site Web en ligne http://www.wonepart.com/product-list/engine, vous pouvez trouver de nombreux articles, et si vous ne trouvez pas pls nous envoyer info@wonepart.com.

Que dois - je faire si la pompe hydraulique ou d'un système de valve hydraulique fonctionne lentement et sous des vitesses? Le système hydraulique fonctionne lentement, ce qui est souvent appelé à vitesse. Sous la vitesse ne fonctionne pas, mais ne répond pas aux exigences du système, donc dépannage est difficile et il y a de nombreuses situations. Voici un résumé des deux situations et spécifiques cause du système hydraulique à vitesse pour votre référence.