Que dois-je faire si la pompe hydraulique ou d'un système de valve hydraulique fonctionne lentement et sous des vitesses?
Que dois-je faire si le système de pompe hydraulique fonctionne lentement et sous des vitesses?
Le système hydraulique fonctionne lentement, ce qui est souvent appelé à vitesse. Sous la vitesse ne fonctionne pas, mais ne répond pas aux exigences du système, donc dépannage est difficile et il y a de nombreuses situations. Voici un résumé des deux situations et spécifiques cause du système hydraulique à vitesse pour votre référence.
1 Les effets indésirables de la pompe hydraulique à vitesse
La vitesse de sous de l'actionneur de la pompe hydraulique (vérin hydraulique et le moteur hydraulique) comprend deux cas:
La première est que la vitesse est pas assez rapide lors d'un mouvement rapide (avance rapide) pour atteindre la valeur nominale et la valeur spécifiée de la nouvelle pompe hydraulique;
La seconde est que sa vitesse de travail (industrie) sous la charge diminue de manière significative avec une charge croissante, en particulier pour les grandes pompes hydrauliques et les pompes hydrauliques lourde charge. Ce phénomène est particulièrement important, et la vitesse est généralement liée à l'écoulement.
En vertu de vitesse affecte première efficacité de la production et augmente le temps de travail du cycle de la pompe hydraulique; sous phénomène de vitesse arrête souvent le mouvement en grande loadinging, ce qui aura une incidence sur le fonctionnement normal de la pompe hydraulique. Pour les pompes hydrauliques qui nécessitent un déplacement rapide, tels que les broyeurs de surface, la vitesse insuffisante aura une incidence sur la rugosité de la surface de meulage.
2 Dans la cause de l'échec de la vitesse
1) Les raisons de vitesse de déplacement rapide insuffisante
Ce défaut est commun dans l'entretien des pompes hydrauliques, qui peuvent être causés par les aspects suivants.
① Le débit de sortie de la pompe hydraulique est insuffisante et la pression de sortie ne peut pas être atteint.
② La soupape de décharge est déformé de façon permanente ajusté ou comme un ressort faible, la principale trou d'amortissement noyau de valve est partiellement bloqué, et le noyau principal de soupape est bloqué dans la position de la petite ouverture, ce qui provoque la sortie d'huile sous pression par la pompe hydraulique à débordement dans le réservoir de carburant et entrer dans le système. Le flux efficace de l'actionneur est considérablement réduit, ce qui rend la vitesse de déplacement rapide insuffisante.
③ La fuite interne et externe du système est grave: En général, la pression de travail est faible lorsque l'avance rapide, mais il est beaucoup plus élevé que la pression du circuit de retour d'huile. Lorsque le joint du piston du vérin hydraulique est endommagé, la fuite interne des deux chambres du cylindre hydraulique en raison de la canalisation est grande (il y a une différence de pression), ce qui rend la vitesse de déplacement rapide du vérin hydraulique insuffisante et interne et étanchéité vers l'extérieur d'autres parties.
④ Résistance élevée pendant l'avance rapide, par exemple, la lubrification du rail de guidage est coupée, la plaque de pression du rail de guidage est réglé trop serré, la précision de l'installation et de précision assemblage du vérin hydraulique sont pauvres, etc., ce qui provoque la résistance de frottement pour augmenter pendant l'avance rapide.
2) Les raisons de la diminution apparente de la vitesse de travail pendant le travail
Au cours de l'alimentation de travail, la vitesse d'alimentation de travail est considérablement réduite sous la charge, même si une grande vanne de régulation de vitesse (papillon des gaz, etc.) est ouvert, il doit être analysé et réparé des aspects suivants.
① Sous l'loadinging du système, l'augmentation de la pression de travail et la fuite augmente. La vitesse réglée diminue en raison de l'augmentation des fuites internes et externes.
② la température de l'huile du système augmente, la viscosité de l'huile diminue, fuite augmente, et le débit effectif diminue.
③ La conception du système hydraulique est déraisonnable. Lorsque la charge change, le débit dans l'actionneur de l'équipement hydraulique change également, ce qui provoque un changement de vitesse.
④ Les impuretés sont mélangées à l'huile, ce qui permet de bloquer la manette des gaz de la vanne de régulation de débit, ce qui entraîne une diminution de la vitesse de la charge;
⑤ Il y a air dans le système hydraulique.
3 Comment éliminer en vitesse?
1) éliminer les défauts d'écoulement de sortie insuffisante et une faible pression de sortie de la pompe à huile hydraulique.
2) Eliminer l'échec de la soupape de pression telle que la vanne de trop-plein pour rendre l'inaccessible pression.
3) Trouvez l'emplacement de fuite interne et externe, d'éliminer les fuites internes et externes, et remplacer les pièces de pompes hydrauliques à usure importante pour éliminer les fuites internes.
4) température de l'huile de commande.
5) Nettoyer les pièces telles que la soupape de décharge, et changer l'huile dans le temps où la pollution par les hydrocarbures est grave.
6) Pour en savoir la cause de la prise d'air dans le système hydraulique, et d'éliminer l'air dans le système hydraulique.
4 recommandations de maintenance du système hydraulique
1) maintenir le niveau d'huile normal. Une jauge de niveau d'huile doit être réglée dans le réservoir de carburant pour observer et remplir fréquemment.
2) La performance de l'huile doit être vérifié régulièrement, et le réservoir de carburant doit être remplacé et nettoyé dans le temps où les exigences ne sont pas remplies.
3) Le filtre à huile doit être nettoyé fréquemment pour assurer aspiration douce de l'huile.
4) Après les travaux de la pompe à huile pour une période de temps, les vis de montage ou d'entrée d'huile et les vis de soupape de sortie peuvent se desserrer (à cause des vibrations). Faites attention à l'inspection et serrer pour empêcher le desserrage.
5) La force de choc hydraulique maximale du système ne doit pas dépasser 14Mpa.
6) Si vous voulez bien faire la maintenance du système, vous devez connaître la relation entre la température de travail de l'huile dans le réservoir (circuit ouvert) et la température de l'environnement. La température maximale dans tout le système ne doit pas dépasser 90 degrés.
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