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Les joints rotatifs sont des joints spéciaux principalement utilisés pour le joint central des équipements industriels. Les joints rotatifs ont une excellente capacité d'étanchéité et un faible frottement.Il existe deux principaux types de joints rotatifs pour les joints rotatifs, les joints composites et les joints mécaniques. Le joint rotatif en matériau composite est composé de deux parties. Il se compose d'une bague extérieure en PTFE et d'un joint torique en NBR. Les joints toriques soutiennent la bague extérieure, ce qui facilite l'installation de l'ensemble du joint rotatif. Glissez entre la bague extérieure et le boîtier de l'articulation pivotante.
Joint rotatif
Les joints rotatifs sont des joints spéciaux principalement utilisés pour le joint central des équipements industriels. Le joint rotatif a une excellente capacité d'étanchéité et un faible frottement.
Basé sur la norme NOK, joints tampons incluant ROI; MSJA; SPN
Il existe deux principaux types de joints rotatifs pour joints rotatifs, les joints composites et les joints mécaniques. Les performances d'étanchéité du joint en matériau composite sont relativement meilleures, et elles sont utilisées dans le cas où le vérin hydraulique a un positionnement intermédiaire. En raison de la petite taille du joint lui-même, le joint rotatif scellé avec un matériau composite peut rendre le joint rotatif plus compact et plus compact. Le coût des joints composites est également beaucoup moins cher que celui des joints mécaniques. Le joint rotatif en matériau composite est composé de deux parties. Il se compose d'une bague extérieure en PTFE et d'un joint torique en NBR. Les joints toriques soutiennent la bague extérieure, ce qui facilite l'installation de l'ensemble du joint rotatif. Glissez entre la bague extérieure et le boîtier de l'articulation pivotante.
Matériel: PU + Nylon; PTFE + caoutchouc + nylon; PU;
Couleur: selon la demande du client si vous avez de grandes quantités;
Le matériau du joint rotatif est un matériau composite résistant à l'usure ou un matériau métallique, et le joint rotatif est installé entre le mandrin et le boîtier. Les joints rotatifs peuvent résister à des pressions élevées, généralement jusqu'à 200 bar, avec des matériaux durs et des performances d'étanchéité médiocres. Le joint d'huile est un joint à lèvre squelette, qui ne peut pas résister à une pression excessive, ne peut généralement pas dépasser 3 bar, mais il a une bonne étanchéité dans des conditions de basse pression et de haute vitesse, et son rôle est de sceller la fuite d'huile du rotatif. sceller. L'huile qui fuit doit être vidangée vers le réservoir sous très basse pression pour protéger le joint d'huile contre les dommages. N'installez pas de filtre sur le tuyau d'huile qui fuit. Le joint rotatif est combiné avec le cylindre d'expansion et de contraction à travers la bride la plus à droite,
Les joints mécaniques peuvent théoriquement réaliser un glissement sans contact et peuvent atteindre une longue durée de vie. La production de garnitures mécaniques est plus compliquée et les exigences de précision sont relativement élevées, ce qui est relativement coûteux.
Si vous avez une demande de joint rotatif ou une commande, n'hésitez pas à visiter http://www.wonepart.com/product/rotary-seal ou à envoyer un courriel à info@wonepart.com ou Whatsapp: + 86-15860751932.
