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Nous sommes à la pointe de la fabrication de joints en Chine, qui fournissent toutes sortes de joints hydrauliques, tels que le joint de piston, le joint de tige, le joint torique, le joint d'huile, la bague de guidage, la bague de sauvegarde, etc. Nous avons le joint d'origine NOK japon, CFW, SKF, CORTECO, PARKR, HALLITE, TTO, DINGZING, CFW, TRELLEBORG, KYB, SIMIRIT, PET, CHO, CTY et d'autres marques OEM ou de rechange que vous voulez.

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    Joint de tige

    Joint de tige

    Le système de joint Wonepart YD offre une large gamme de joints de tige pour fournir aux clients la meilleure solution pour empêcher l'intrusion de médias externes dans le système. Nos produits peuvent répondre aux exigences des utilisateurs avec une faible friction, une structure compacte et une installation facile. Nous avons NOK Japon, Corteco, CFW, SKF, Hallite, NDK, TTO, CHO et ainsi de suite. NOK Types comme IDI, ISI, IUH, IUIS, UNI, SPNO, SPN, SPNS, SPNC.

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  • Joint de piston

    Joint de piston

    Les joints de piston maintiennent le contact d'étanchéité en mouvement de glissement entre le piston et l'alésage du cylindre pour les équipements hydrauliques et pneumatiques.
    Le joint de piston est un joint d'arbre et le joint de tige de piston est un joint de trou. Le cylindre d'huile est composé d'un bloc-cylindres, d'un piston, d'une tige de piston, d'une culasse et d'une bague d'étanchéité. Lors de l'utilisation d'un joint de piston, il peut être utilisé en combinaison avec un joint anti-pollution pour éviter les dommages dus à des corps étrangers ou à une compression adiabatique, ce qui peut améliorer la durabilité. Types comme suit: ODI, OSI, OUIS, OUHR, OKH, SPGO, SPG, SPGM, SPGN, SPGW, SPGC, CPI, CPH

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  • Joint d'essuie-glace

    Joint d'essuie-glace

    Le joint anti-poussière est un joint d'étanchéité en caoutchouc utilisé pour les véhicules, les machines et les machines d'ingénierie pour empêcher la poussière et la saleté de pénétrer.Le joint anti-poussière est généralement utilisé en conjonction avec un anneau en caoutchouc rond en caoutchouc. Il est utilisé dans certains équipements mécaniques et systèmes à pistons hydrauliques à installer au niveau de la partie de connexion de la machine pour empêcher la poussière et la saleté extérieures de pénétrer dans l'équipement, en particulier dans les environnements difficiles.
    Norme NOK, joints anti-poussière / essuie-glace, y compris DKI, DWI, DWR, DKBI, DKBI3, DKBZ, DKB, DKH, DSI, LBI, LBH, BUHK, DSPB

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  • Guide / bague d'usure

    Guide / bague d'usure

    La bague d'usure ou la bague de guidage est utilisée comme roulement de tige et de piston pour éviter ses rayures ou son accentricité et pour améliorer la durabilité de la garniture.Pour une vitesse élevée, une faible charge ou un fluage, veuillez utiliser une résine de polytétrafluoroéthylène modèle RYT ou RYT2 avec un excellent frottement et caractéristiques d'abrasion.Le matériau du RYT est une résine de polytétrafluoroéthylène, qui se caractérise par un faible frottement et une bague d'usure sans fluage. Nous calculons en volume et pouvons couper en fonction de la taille de l'alésage du cylindre. Peut résister à des températures allant de -55 degrés Celsius à 220 degrés Celsius.

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  • Anneau de sauvegarde

    Anneau de sauvegarde

    L'utilisation d'anneaux d'appui permet aux joints toriques d'être utilisés dans des applications à pression plus élevée, où des espaces d'extrusion plus grands sont nécessaires et où il y a des mouvements alternatifs ou rotatifs. Ils compensent également les fortes variations de température. Anneau de sauvegarde comprenant BRT, N4W. Les joints des vérins hydrauliques empêchent la fuite du fluide de travail (fuite interne et externe) et empêchent des corps étrangers (tels que l'air, la poussière et l'eau) de pénétrer dans les composants hydrauliques et le système hydraulique.

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    Joint tampon

    Joint tampon

    Le joint tampon est utilisé en combinaison avec la garniture de tige pour absorber l'impact et les fluctuations de pression à charge élevée, pour isoler le fluide à haute température et pour améliorer la durabilité de la garniture. Le cylindre est amorti et scellé, et le produit lui-même a une rainure de décharge de pression pour un échappement facile. Conception robuste.
    Matériel: PU + Nylon; PTFE + caoutchouc + nylon; PU;
    Nous avons la marque d'origine NOK Japon et d'autres marques OEM.

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  • Joint torique

    Joint torique

    Le joint torique est un joint en caoutchouc de section transversale circulaire. Parce que sa section transversale est en forme de O, il est appelé un joint torique et est également appelé un joint torique. Il est apparu pour la première fois au milieu du XIXe siècle, lorsqu'il était utilisé comme élément d'étanchéité pour les cylindres de machines à vapeur.
    Les spécifications des joints toriques comprennent les spécifications des joints UHSO, les spécifications des joints UHPO, les spécifications des joints UNO, les spécifications des joints DHO, les spécifications des joints toriques de tige de piston, la résistance des joints toriques à haute température, la résistance des joints toriques haute pression et la corrosion. Joint torique résistant, joint torique résistant à l'usure. FKM et NBR avec la marque NOK et la marque OEM.

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  • Joint rotatif

    Joint rotatif

    Les joints rotatifs sont des joints spéciaux principalement utilisés pour le joint central des équipements industriels. Les joints rotatifs ont une excellente capacité d'étanchéité et un faible frottement.Il existe deux principaux types de joints rotatifs pour les joints rotatifs, les joints composites et les joints mécaniques. Le joint rotatif en matériau composite est composé de deux parties. Il se compose d'une bague extérieure en PTFE et d'un joint torique en NBR. Les joints toriques soutiennent la bague extérieure, ce qui facilite l'installation de l'ensemble du joint rotatif. Glissez entre la bague extérieure et le boîtier de l'articulation pivotante.

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    Joint Huile

    Joint Huile

    Le joint d'huile est un représentant typique du joint d'huile. De manière générale, le joint d'huile fait référence au joint d'huile. Le squelette est comme l'acier d'armature dans le composant en béton, qui renforce et maintient le joint d'huile en forme et en tension. Selon la structure, il peut être divisé en joint d'huile à une lèvre et joint d'huile à double lèvre. Joint d'huile de cadre type TC, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, ​​HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, HSC, TA, SA, SB, SC, CAP4, TCN, TCV, DKB, HTCL, CE, TBV, TG4.

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