Connaissez-vous les fonctions des capteurs et électrovannes sur la pelle?
Connaissez-vous les fonctions des capteurs et électrovannes sur la pelle?
Pour la protection de l'environnement, les pelles sont maintenant des véhicules principalement EFI. Diggers rencontrent souvent différents codes d'alarme et ces alarmes sont causées par le capteur ou les défaillances de l'électrovanne. Voici les capteurs et dix positions de l'électrovanne et les fonctions du moteur.
Capteurs et électrovannes sur le moteur
soupape EGR
Rôle: vanne EGR est une ouverture variable électrovanne proportionnelle commandée par calculateur. Le calculateur émet des jugements sur la base des informations telles que la vitesse du moteur, la température de l'eau, et la pression de rampe commune, et ajuste le degré d'ouverture de la soupape EGR de sorte qu'une quantité appropriée de gaz d'échappement pénètre dans la chambre de combustion à nouveau, afin de ne pas affecter le moteur la puissance et le but de réduire la teneur en oxydes d'azote dans les émissions.
Connecteur éjecteurs
Fonction: Elle est utilisée pour maintenir la communication de signaux de commande entre l'électrovanne et l'ECU dans l'injecteur. Le calculateur envoie des instructions à l'injecteur électrovanne sur la base du capteur papillon, la vitesse, la température de l' eau, la pression de rampe commune reçue, et d' autres informations pour contrôler le temps de début d'injection et le temps d'arrêt d'atteindre le but d'ajuster l'angle d'avance de carburant et d' injection, contrôlant ainsi la vitesse du moteur et le couple.
capteur de pression de rampe commune
Fonction: Il est utilisé pour modifier le signal de pression de carburant diesel à haute pression dans la cavité à rampe commune à l'ECU. En raison de l'injection à haute pression utilisé dans le système de commande de moteur diesel à rampe commune, la pression d'injection est plus de 10 fois supérieure à celle d'un moteur à injection directe générale. Par conséquent, le calculateur surveille la pression du carburant diesel dans la cavité à rampe commune en temps réel, et de juger sur la base du signal de pression de rétroaction et d'autres signaux de rétroaction, et des signaux de commande d'émission pour les unités de commande telles que l'injecteur électrovanne EGR électrovanne et la soupape de distributeur auxiliaire.
Commutateur de pression d'huile
Fonction: Un interrupteur à pression normalement fermé. La pression d'huile du moteur est détecté et le signal est renvoyé à l'unité centrale. Après avoir reçu le signal anormal, la CPU contrôlera l'alarme sur l'écran et l'alarme sera buzzer. Si le signal de basse pression d'huile se produit pendant le démarrage du moteur, en plus de l'alarme, le moteur sera contrôlé pour arrêter automatiquement.
Capteur de vitesse CPU principale
Rôle: Utilisé pour renvoyer le signal de vitesse du moteur à la CPU. Après avoir reçu le signal de rétroaction provenant du capteur de vitesse principale, l'unité centrale compare avec la vitesse réglée dans le programme afin de déterminer si la vitesse du moteur est normal et l'état de charge du moteur est normal. Il utilise également d'autres signaux de rétroaction pour faire des corrélations avec le moteur et le système hydraulique. contrôle. Dans des conditions anormales, le système hydraulique sera contrôlé pour réduire la puissance ou arrêter le moteur.
capteur de pression de suralimentation
Fonction: Elle est utilisée pour renvoyer la pression d'admission après avoir été suralimenté par compresseur de suralimentation à l'ECU. Après avoir reçu le signal de rétroaction provenant du capteur de pression de suralimentation, le calculateur détermine si le système d'admission est normal. Et combiné avec d'autres signaux de rétroaction pour commander la quantité d'injection du moteur, ouverture EGR, soupape SCV et ainsi de suite. Dans des conditions anormales, le moteur sera contrôlé pour réduire la production.
valve SCV
Rôle: Utilisé pour contrôler le flux diesel d'entrée de la pompe à carburant diesel du moteur. La soupape de distributeur auxiliaire est une soupape proportionnelle électromagnétique proportionnelle inverse commandé par le calculateur. Le calculateur reçoit des signaux tels que la vitesse du moteur, la température de l'eau, la pression de rampe commune, et la pression d'aspiration, et en déduit le courant de commande à la soupape de distributeur auxiliaire pour commander l'ouverture de la soupape de distributeur auxiliaire. Le but de l'écoulement de carburant diesel est de réguler la pression de rampe commune. Les conditions anormales peuvent provoquer la sortie du moteur d'abandonner ou même arrêter.
Capteur de température de carburant
Fonction: Contrôle de la température du signal capteur, dispositif de chauffage de carburant et un générateur de diesel de protection. Si le capteur échoue, il aura une incidence sur la performance du moteur.
Moteur principal capteur de vitesse
Fonction: le moteur principal et des capteurs auxiliaires de vitesse sont utilisés pour réinjecter la vitesse du moteur, l'angle de manivelle, et des signaux d'angle d'arbre à cames à l'ECU, de sorte que le calculateur peut évaluer correctement les informations de synchronisation. Les deux capteurs vérifient l'autre. Si un seul capteur perd le signal de retour, le moteur peut encore être utilisé avec une production réduite. Si les deux capteurs perdent le signal en même temps, le moteur ne démarre pas.
Capteur de vitesse de synchronisation
Fonction: le moteur principal et des capteurs auxiliaires de vitesse sont utilisés pour réinjecter la vitesse du moteur, l'angle de manivelle, et des signaux d'angle d'arbre à cames à l'ECU, de sorte que le calculateur peut évaluer correctement les informations de synchronisation. Les deux capteurs vérifient l'autre. Si un seul capteur perd le signal de retour, le moteur peut encore être utilisé avec une production réduite. Si les deux capteurs perdent le signal en même temps, le moteur ne démarre pas.
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Référence: Journal of Construction Machinery et entretien
