Le filtre à carburant a trois types: filtre à diesel, filtre à carburant et filtre à gaz. Le filtre à carburant a pour fonction d’éviter les particules, l’eau et les impuretés dans le carburant et de protéger les pièces de précision du circuit de carburant contre l’usure et d’autres dommages. Comment changer le filtre à carburant, choisissez le filtre YD, vous pourriez économiser sur le coût du filtre à carburant et sur le coût de remplacement du filtre.

Le filtre à carburant est connecté en série entre la pompe à carburant et l'entrée du corps du papillon. Le filtre à carburant a pour fonction d’éliminer les impuretés solides telles que l’oxyde de fer et les poussières contenues dans le carburant afin d’empêcher tout encrassement du système de carburant (en particulier l’injecteur). Réduit l'usure mécanique, assure un fonctionnement stable du moteur et améliore la fiabilité. La structure du brûleur à mazout se compose d'une coque en aluminium et d'un support avec un intérieur en acier inoxydable. Le support est équipé de feuilles de papier filtre à haute efficacité et les feuilles de papier filtre ont la forme d’un chrysanthème pour augmenter la surface d’écoulement. Le filtre EFI ne peut pas être utilisé avec un filtre de carburateur. Étant donné que le filtre EFI est souvent soumis à une pression de carburant de 200 à 300 KPA, il est généralement nécessaire que la résistance à la compression du filtre soit supérieure à 500 KPA, et le filtre du carburateur ne doit pas nécessairement atteindre une pression aussi élevée.

La structure du filtre à gazole est à peu près identique à celle du filtre à huile, et il est disponible dans les versions interchangeable et à visser. Cependant, les exigences de pression de service et de température de l'huile sont bien inférieures à celles du filtre à huile et les exigences en matière d'efficacité de filtration sont bien supérieures à celles du filtre à huile. L'élément filtrant du filtre à gazole est principalement constitué de papier filtre et de feutre ou de polymère.

Les filtres diesel peuvent être subdivisés en séparateurs d'eau diesel et filtres fins diesel. Une fonction importante du séparateur huile-eau est de séparer l'eau contenue dans le diesel. La présence d'eau est extrêmement dommageable pour le système d'alimentation en carburant diesel, ainsi que pour la rouille, l'usure, le blocage et même l'aggravation du processus de combustion du diesel. En raison de la forte teneur en soufre du carburant diesel chinois, même lorsqu'il est brûlé, il réagira avec l'eau pour former de l'acide sulfurique qui corrodera les pièces du moteur. La méthode traditionnelle d'élimination de l'eau consiste principalement en des précipitations, en passant par la structure de l'entonnoir. Les moteurs dotés de plus de trois normes nationales imposent des exigences plus strictes en matière de séparation de l'eau. Des exigences élevées exigent des médias filtrants très performants.

Le filtre fin diesel est utilisé pour filtrer les particules fines dans le diesel. Le moteur diesel déchargé du troisième ou du troisième pays sert principalement à l’efficacité de filtration des particules de 3 à 5 microns.

Pour le filtre à carburant, il est utilisé pour les engins de chantier comme marque suivante:

CATERPILLAR, KOMATSU, VOLVO, HITACHI, HYUNDAI, DOOSAN, FIAT-HITACHI, JCB, KOBELCO, SUMITOMO, KATO, ÉTUI, MITSUBISHI, TATA-HITACHI, NEWHOLLAND, JOHN-DEER, KUBOTA, KUBOTA, LIEBHER, XCMG, SHANTUI, ZOOMLION;