Soupape de décharge

La soupape de décharge est une soupape de contrôle de pression hydraulique, qui sert principalement de décompression, de régulation de la tension, de déchargement du système et de protection de sécurité dans les équipements hydrauliques. Lors de l’assemblage ou de l’utilisation de la soupape de sécurité et de décharge, du fait de l’endommagement du joint torique, du joint combiné ou du jeu des vis de montage et des raccords, des fuites externes excessives risquent de se produire.

Si la valve à cône ou le tiroir principal est trop usé ou si la surface d'étanchéité n'est pas bien en contact, cela provoquera des fuites internes excessives et affectera même le fonctionnement normal.

Fonction principale

Dépassement de pression constant: dans le système de régulation du papillon de la pompe doseuse, la pompe doseuse fournit un débit constant. Lorsque la pression du système augmente, la demande de débit est réduite. À ce stade, la soupape de décharge s'ouvre, ce qui permet à l'excès de refluer dans le réservoir et garantit la pression d'entrée de la soupape de décharge, c'est-à-dire que la pression de sortie de la pompe est constante (le port de la vanne s'ouvre souvent avec des fluctuations de pression).

Effet régulateur: La soupape de décharge est raccordée en série sur la ligne de retour, la soupape de décharge génère une contre-pression et la régularité des pièces mobiles augmente.

Fonction de déchargement du système: une électrovanne à petit débit est connectée en série au port de commande à distance de la soupape de trop-plein. Lorsque l'électro-aimant est mis sous tension, le port de commande à distance de la soupape de trop-plein est connecté au réservoir de carburant et la pompe hydraulique est déchargée. La soupape de décharge est maintenant utilisée comme soupape de décharge.

Protection de sécurité: Lorsque le système fonctionne normalement, la vanne est fermée. Ce n'est que lorsque la charge dépasse la limite spécifiée (la pression du système dépasse la pression définie) que le trop-plein est activé et que la protection contre les surcharges est réalisée, de sorte que la pression du système n'augmente plus (généralement la pression définie de la soupape de décharge est de 10 % à 20% supérieure à la pression de service maximale du système). ).

Dans les applications pratiques, il est généralement utilisé comme vanne de déchargement, comme vanne de régulation de pression à distance, comme vanne de régulation multi-étages haute et basse pression, comme vanne de séquence pour générer une contre-pression (train sur la route de retour).

La soupape de décharge a généralement deux structures: 1. Une soupape de décharge à action directe. 2. Soupape de décharge actionnée par pilote.

Les principales exigences de la soupape de décharge sont les suivantes: grande plage de régulation de la pression, faible écart de régulation de la pression, faible oscillation de la pression, action sensible, grande capacité de surcharge et faible bruit.

Soupape de commande

La vanne de régulation est composée de deux composants principaux: l'ensemble corps de vanne et l'ensemble actionneur (ou système d'actionneur), divisé en quatre séries: vanne de régulation série à siège unique, vanne de régulation série à deux sièges, vanne de régulation série à manchon et série à commande automatique vannes de contrôle. Des variantes des quatre types de vannes peuvent donner lieu à différentes structures applicables, chacune ayant son application, ses caractéristiques, ses avantages et ses inconvénients. Bien que certaines vannes de régulation aient une gamme d'applications plus étendue que d'autres vannes, les vannes de régulation ne conviennent pas à toutes les conditions de fonctionnement pour créer conjointement la meilleure solution pour une performance améliorée et un coût réduit.

Les types

Il existe de nombreux types de corps de vannes pour les vannes de régulation. Les systèmes couramment utilisés sont les systèmes monochromes droits, monoplaces, angulaires, à diaphragme, à petit débit, à trois voies, à rotation excentrique, papillons, manchons, sphériques, etc. Dans le choix spécifique, vous pouvez prendre en compte les considérations suivantes:

1. Principalement basé sur des facteurs tels que les caractéristiques d'écoulement sélectionnées et les forces de déséquilibre.

2. Lorsque le milieu fluide est une suspension contenant une concentration élevée de particules abrasives, le matériau interne de la vanne est résistant.

3, en raison de la nature corrosive du milieu, essayez de choisir une vanne simple.

4. Lorsque la température et la pression du fluide sont élevées et que le changement est important, la vanne et le matériau du siège de vanne doivent être sélectionnés pour une température et une pression faibles.

5. Les solins et la cavitation ne sont produits que dans des milieux liquides. Dans le processus de production actuel, le clignotement et la cavitation vont générer des vibrations et du bruit, ce qui raccourcit la durée de vie de la vanne. Il faut donc empêcher la vanne de clignoter et de provoquer la cavitation lors du choix de la vanne.

Les caractéristiques

1. Il existe différents types de vannes de régulation et leurs applications sont différentes. Par conséquent, le type de vanne de régulation doit être correctement sélectionné en fonction des exigences du processus.

2. Les vannes de régulation pneumatiques sont divisées en deux types: ouverture de gaz et fermeture de gaz. La vanne de régulation d'ouverture de gaz est fermée en cas de défaillance et la vanne de régulation à fermeture de gaz est ouverte en cas de défaillance. Certains équipements auxiliaires peuvent être utilisés pour former la vanne de retenue ou pour rendre la vanne de contrôle auto-bloquante, c’est-à-dire que la vanne s’ouvre avant que la vanne de contrôle ne reste défectueuse en cas de défaillance.

3. The method of gas opening and gas closing can be realized by the combination of positive and negative actuators and the combination of positive and negative valves. When using the valve positioner, it can also be realized by the valve positioner.

4. Various control valves have different structures and each has its own characteristics.

For the valve that we have for construction machines model as following:

KOMATSU VALVE: PC60-7, PC120, PC120-5, PC120-6, PC200-5, PC200-6, PC200-7, PC200-8,PC220-7,PC220-8, PC300, PC300-6, PC300-7,PC300-8, PC400, PC400-3,PC400-7, PC800, PC1250 and so on.

VOLVO VALVE: EC210B NEW, EC210 OLD, EC240, EC360, EC460, and so on.

HYUNDAI VALVE: R55,R55-5,R55-7, R60-5, R60-7, R200-5, R210-5, R215-7, R215-9, R220-5, R225-7 and so on.

HITACHI VALVE: ZX200, ZX230, ZX330, ZX450, EX200-5, EX220-5 and so on.

DAEWOO VALVE: DH55, DH60-7, DH80, DH220-5, DH225-7, DH225-9,DH300-7, DH500 and so on.

KOBELCO VALVE: SK60-3, SK120-1, SK200-1,SK200-5, SK200-6,SK200-6E, SK200-8, SK230-6, SK250-8,SK260-8, SK300-8, SK330-6E, SK350-6E, SK350-8 , SK450 and so on.

CATERPILLAR VALVE: EC320B, EC320C, EC320D, EC330, EC330B and so on.

SUMITOMO VALVE: SH120, SH200A-3, SH240 and so on.

KATO VALVE: HD700 VII, HD820 III, HD820R,