Collecteur d'échappement

Le collecteur d'échappement est connecté au bloc moteur et l'échappement de chaque cylindre est collecté et introduit dans le collecteur d'échappement avec des tuyaux divergents. La principale exigence est de minimiser la résistance à l'échappement et d'éviter les interférences mutuelles entre les cylindres. Lorsque les gaz d'échappement sont excessivement concentrés, des interférences mutuelles se produisent entre les cylindres. En d'autres termes, lorsqu'un certain cylindre est épuisé, ce ne sont que les gaz d'échappement qui ne sont pas évacués des autres cylindres. De cette manière, la résistance des gaz d'échappement est augmentée, ce qui réduit le rendement du moteur. La solution consiste à séparer autant que possible l'échappement de chaque cylindre, une branche par cylindre, ou une branche de deux cylindres, et à créer chaque branche aussi longtemps que possible et à former de manière indépendante afin de réduire l'interaction gazeuse entre différents tubes.

Caractéristiques et exigences des matériaux du collecteur d'échappement

Bonne résistance à l'oxydation à haute température

Le collecteur d'échappement fonctionne longtemps dans un état alternatif cyclique à haute température, et la résistance à l'oxydation du matériau à haute température affecte directement la durée de vie du collecteur d'échappement. La fonte ordinaire ne peut évidemment pas répondre aux exigences, et il est nécessaire d'ajouter des éléments d'alliage au matériau afin d'améliorer la résistance à l'oxydation du matériau aux températures élevées.

Microstructure stable

Le matériau doit être aussi indépendant de la phase que possible ou minimiser le changement de phase de la température ambiante à la température de fonctionnement. Parce que le changement de phase provoquera un changement de volume, provoquant des contraintes ou des déformations internes, affectant les performances et la durée de vie du produit. Par conséquent, le matériau de matrice est de préférence une structure stable en ferrite ou en austénite. Le mode de défaillance des pièces en fonte travaillant dans des conditions de haute température est principalement caractérisé par la corrosion dans des conditions de haute température. Après l'oxydation des phases constitutives de la structure (telles que le carbone graphite), le volume de l'oxyde est supérieur au volume d'origine, ce qui provoque une expansion irréversible de la pièce moulée.

Comparé aux formes de graphite en flocon, en forme de ver et sphéroïdale, le graphite sphéroïdal présente la meilleure résistance à la température de la fonte car il se développe au cours du processus de solidification et se termine par la solidification eutectique. Le graphite dans le groupe eutectique constitue une forme stéréoscopique à ramifications continues. À haute température, lorsque l'oxygène pénètre à l'intérieur du métal, le graphite est oxydé pour former un canal microscopique afin d'accélérer le processus d'oxydation. Lorsque le noyau de graphite sphéroïdal atteint une certaine taille, il est entouré par la matrice et se présente sous la forme d'une sphère isolée. Après l'oxydation de la sphère de graphite, aucun canal n'est formé, ce qui affaiblit l'oxydation supplémentaire, de sorte que la résistance à l'oxydation à haute température de la fonte ductile est meilleure que les autres formes de graphite et que les pores après oxydation ont un effet moindre sur la température élevée. de fonte que d'autres formes de graphite, et l'encre viscose est entre les deux.

Petit coefficient de dilatation thermique

Le faible coefficient de dilatation thermique contribue à réduire la contrainte thermique et la déformation thermique du collecteur d'échappement, ce qui est bénéfique pour améliorer la facilité de service et la durée de vie du produit.

Excellente résistance à haute température

Doit répondre aux exigences de résistance requises du produit lorsqu'il est utilisé à des températures élevées.

Bonne performance et faible coût

Il existe de nombreux types de matériaux métalliques résistants à la chaleur et aux températures élevées, mais en raison de la forme complexe du collecteur d'échappement, les matériaux utilisés pour fabriquer le collecteur d'échappement doivent avoir une bonne aptitude au traitement et le coût doit répondre aux besoins de la production en série. dans l'industrie automobile.

La marque de pièces de moteur que nous avons comme suit:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai et ainsi de suite.