JOINT TAMPON

Le joint tampon est utilisé en combinaison avec la garniture de tige pour absorber l'impact et les fluctuations de pression à charge élevée, pour isoler le fluide à haute température et pour améliorer la durabilité de la garniture.

Le cylindre est amorti et scellé, et le produit lui-même a une rainure de décharge de pression pour un échappement facile. Conception robuste.

Lorsque le vérin hydraulique est utilisé sous haute pression, un joint tampon en polyuréthane est installé devant le joint principal de tige de piston pour filtrer l'impact de la haute pression sur le joint principal et pour prolonger la durée de vie du joint principal.

Le joint tampon traditionnel adopte une structure divisée et comprend deux parties: un corps de joint tampon 1 et une bague de retenue 2, comme le montre la Fig. 1. Un côté du corps de joint tampon 1 est pourvu d'une rainure lisse en forme de V au fond, et l'autre côté est pourvu d'une rainure d'huile 10 (généralement, quatre rainures d'huile sont prévues sur le dessus du joint tampon) . La bague de retenue 2 est rectangulaire et coopère avec le fond du côté non fendu du corps de joint tampon 1 (c'est-à-dire le côté avec la rainure d'huile 10). Le corps de joint tampon 1 et la bague de retenue rectangulaire 2 sont traités séparément. Lors de son utilisation, la bague d'étanchéité rectangulaire 2 est assemblée au fond du corps de joint tampon 1 pour améliorer les performances anti-extrusion du joint tampon.

Ce joint tampon fendu présente les défauts d'utilisation suivants:

1. Pendant le fonctionnement du vérin hydraulique, une pression P se formera entre le joint principal de tige de piston et le joint tampon, comme illustré à la figure 2. Lorsque la pression du système hydraulique est relâchée, une contre-pression sur le joint tampon se forme là. Il en résulte une déformation par extrusion inverse du joint tampon, une défaillance de la fonction tampon, un endommagement du système d'étanchéité et éventuellement une fuite du cylindre.

2. Le joint tampon fendu est soumis à une pression pendant le fonctionnement, et un mouvement relatif se produira entre le corps du joint tampon et la bague de retenue, ce qui augmentera l'usure du joint tampon.

3. Le joint tampon fendu doit être installé deux fois pendant l'installation, et la direction haut-bas de la bague de retenue est facile à inverser.

4. Le corps et la bague de retenue du joint tampon fendu doivent être produits séparément, ce qui entraîne des coûts de production, d'emballage, de transport et d'utilisation plus élevés.

Éléments de réalisation technique:

Le problème technique à résoudre par le modèle d'utilité est de fournir un joint tampon, qui a d'excellentes performances anti-extrusion et une longue durée de vie.

Afin de résoudre les problèmes techniques ci-dessus, le joint tampon du présent modèle d'utilité comprend un corps et une bague de retenue. Une rainure est formée sur le dessus d'un côté du corps, et une rainure d'huile est formée sur le dessus de l'autre côté. Le fond d'un côté de la rainure correspond à la forme du fond; la surface de contact entre la bague de retenue et le fond du corps est étagée.

Le matériau du corps est de préférence du polyuréthane avec une dureté Shore ShA93-95, et le matériau de la bague de retenue est de préférence du nylon ou du polyformaldéhyde.

De préférence, les deux parois latérales de la rainure peuvent être évidées vers l'intérieur sous le milieu, de sorte qu'une structure de boucle inférieure est formée dans la moitié inférieure de la rainure.

La section transversale de la bague de retenue est en forme de L. Un bossage peut être placé au bas de la bague de retenue. Le nombre de bossages est de 2 à 12, de préférence 6 et uniformément répartis sur le fond de la bague de retenue.

De préférence, le joint tampon adopte une structure intégrée, et le corps et la bague de retenue sont formés d'un seul tenant.

Basé sur la norme NOK, joints tampons y compris HBY

Matériel: PU + Nylon; PTFE + caoutchouc + nylon; PU;

Couleur: selon la demande du client si vous avez de grandes quantités;

Comparé au joint tampon séparé traditionnel, le joint tampon de la présente invention présente les avantages et les effets bénéfiques suivants:

1. La conception de la boucle dans la rainure du corps du joint tampon peut augmenter la contrainte de contact de la lèvre du joint tampon lorsque la pression du système hydraulique augmente, améliorant ainsi les performances d'étanchéité du joint tampon.

2. La surface de contact de la bague de retenue et du corps du joint tampon est étagée, ce qui augmente la zone de support de la bague de retenue sur le corps du joint tampon, améliorant ainsi les performances anti-extrusion du joint tampon.

3. La conception du bossage est ajoutée en bas pour permettre à l'huile hydraulique de s'écouler facilement vers l'extérieur, ce qui aide à décharger la pression, joue un rôle dans l'élimination de la contre-pression et évite la déformation d'extrusion inverse causée par la contre-pression du joint tampon.

4. Toutes les parties du joint tampon sont intégralement formées, ce qui non seulement rend la production, l'installation, le transport et l'utilisation plus pratiques et moins coûteuses, mais ne provoque pas non plus de mouvement relatif entre les pièces pendant le travail, évitant ainsi l'usure du tampon sceller. Prolongez la durée de vie des joints tampons.

Description détaillée

Afin d'avoir une compréhension plus spécifique du contenu technique, des caractéristiques et des effets du présent modèle d'utilité, la solution technique du présent modèle d'utilité est décrite en détail comme suit en référence aux dessins et aux modes de réalisation spécifiques:

Comme le montrent les Fig. 3 à 5, le joint tampon dans ce mode de réalisation est un joint tampon intégré à deux matériaux, qui a une forme d'anneau circulaire dans son ensemble, et comprend un corps de joint tampon formé intégralement 1 et une bague de retenue 2.

Le matériau du corps de joint de coussin 1 est un polyuréthane ayant une dureté Shore ShA94. Un côté supérieur du corps de joint tampon 1 est pourvu d'une rainure avec une section transversale approximativement en forme de V, et l'autre côté supérieur est pourvu de quatre rainures d'huile 10 uniformément. Le fond de la rainure a une forme d'arc lisse. Les deux parois latérales de la rainure sont en retrait vers l'intérieur au milieu, de sorte que la largeur de la moitié inférieure de la rainure est élargie pour former une structure de boucle inversée 8. Cette structure inversée peut augmenter la contrainte de contact de la lèvre du joint tampon (c'est-à-dire l'ouverture de la rainure) lorsque la pression du système d'étanchéité augmente, et assurer les performances d'étanchéité de la lèvre. Le fond du corps de joint tampon 1 du côté où la rainure d'huile 10 est ouverte est évidé vers l'intérieur selon une forme en gradins.

La bague de retenue 2 est en nylon et a une section transversale en forme de L. Six bossages 9 sont également disposés en bas. La bague de retenue 2 est adaptée avec le bas du côté du corps de joint tampon 1 qui n'est pas rainuré (c'est-à-dire le côté où la rainure d'huile 10 est ouverte en haut), et les surfaces de contact des deux sont étagées. La bague de retenue est en nylon, ce qui peut améliorer la résistance anti-extrusion et à l'abrasion du joint tampon. La conception de la surface de contact de la bague de retenue 2 et du fond du corps de joint tampon 1 en une forme échelonnée peut augmenter la surface de support de la bague de retenue sur le corps de joint tampon 1 et améliorer les performances anti-extrusion du joint tampon. L'ajout d'un bossage au bas de la bague de retenue 2 permet de faire circuler facilement l'huile hydraulique vers l'extérieur pour faciliter le déchargement sous pression,

Le joint tampon peut être produit par moulage par injection en une seule fois avec une machine d'injection rotative bicolore

Certificat ISO9001 et certificat CQC

Spectacle d'usine