JOINT HUILE

Le joint d'huile est un représentant typique du joint d'huile. De manière générale, le joint d'huile fait référence au joint d'huile. Le rôle du joint d'huile est généralement d'isoler les composants du composant de transmission qui doivent être lubrifiés de l'environnement extérieur, afin de ne pas laisser le lubrifiant fuir. Le squelette est comme l'acier d'armature dans le composant en béton, qui renforce et maintient le joint d'huile en forme et en tension. Selon la structure, il peut être divisé en joint d'huile à une lèvre et joint d'huile à double lèvre. Les lèvres secondaires du joint d'huile à double lèvre jouent un rôle anti-poussière pour empêcher la poussière extérieure, les impuretés, etc. de pénétrer à l'intérieur de la machine. Selon le type de squelette, il peut être divisé en joint d'huile interne, joint d'huile exposé et joint d'huile assemblé. Selon les conditions de travail, il peut être divisé en joint d'huile rotatif et joint d'huile alternatif. Utilisé dans les vilebrequins de moteurs à essence, vilebrequins de moteurs diesel, boîtes de vitesses, différentiels, amortisseurs, moteurs, essieux et autres pièces.

 Structure du joint d'huile

La structure du joint d'huile se compose de trois parties: le corps du joint d'huile, le squelette renforcé et le ressort hélicoïdal auto-serrant. Le corps d'étanchéité est en outre divisé en une partie inférieure, une partie de taille, un bord de coupe et une lèvre d'étanchéité selon différentes parties. Généralement, le joint d'huile à l'état libre a un diamètre intérieur plus petit que le diamètre de l'arbre, c'est-à-dire qu'il présente une certaine "interférence".

Par conséquent, une fois que l'huile est scellée dans le siège du joint d'huile et l'arbre, la pression du bord du joint d'huile et la force de contraction du ressort hélicoïdal auto-serrant génèrent une certaine force de serrage radiale sur l'arbre. Après une période de fonctionnement, la pression diminuera rapidement, voire disparaîtra. Par conséquent, le ressort peut compenser la force d'auto-serrage du joint d'huile à tout moment.

Principe d'étanchéité du joint d'huile du cadre

Principe d'étanchéité: Parce qu'il y a un film d'huile contrôlé par le bord du joint d'huile entre le joint d'huile et l'arbre, ce film d'huile a des caractéristiques de lubrification fluide. Tension superficielle dans le liquide

Joint Huile

Sous l'action du film d'huile, la rigidité du film d'huile fait juste une surface en croissant entre le film d'huile et l'extrémité de contact d'air, empêchant la fuite du fluide de travail, réalisant ainsi l'étanchéité de l'arbre rotatif. La capacité d'étanchéité du joint d'huile dépend de l'épaisseur du film d'huile sur la surface d'étanchéité. Si l'épaisseur est trop grande, le joint d'huile fuit; si l'épaisseur est trop petite, un frottement sec peut se produire, provoquant une usure du joint d'huile et de l'arbre; s'il n'y a pas de film d'huile entre la lèvre du joint et l'arbre, il est facile de provoquer de la chaleur et de l'usure. .

Par conséquent, lors de l'installation, vous devez appliquer un peu d'huile sur la bague d'étanchéité et en même temps vous assurer que la bague d'étanchéité est perpendiculaire à l'axe de l'arbre. Si elle n'est pas verticale, la lèvre du joint du joint d'huile vidangera le lubrifiant de l'arbre et causera également une lèvre de joint excessive. abrasion. Pendant le fonctionnement, le lubrifiant dans le boîtier suinte légèrement, de sorte qu'il est idéal de former un film d'huile sur la surface d'étanchéité.

La fonction du joint d'huile est généralement d'isoler les pièces à lubrifier des pièces de sortie dans les pièces de transmission, afin de ne pas laisser le lubrifiant fuir. Il est généralement utilisé pour

L'arbre rotatif est un joint à lèvre d'arbre rotatif. Le squelette est comme l'acier d'armature dans le composant en béton, qui renforce et maintient le joint d'huile en forme et en tension. Selon le type de squelette, il peut être divisé en joint d'huile interne, joint d'huile externe et joint d'huile interne et externe. Le joint d'huile est fait de caoutchouc nitrile de haute qualité et de plaque d'acier, avec une qualité stable et une longue durée de vie. Largement utilisé dans l'automobile, le vilebrequin de moto, l'arbre à cames, le différentiel, l'amortisseur, le moteur, l'essieu, les roues avant et arrière et d'autres pièces.

1. Empêchez la boue, le sable, la poussière, l'eau et le gaz de pénétrer dans le roulement de l'extérieur;

2. Limitez les fuites de lubrifiant dans les roulements. Les exigences pour les joints d'huile sont que la taille (diamètre intérieur, diamètre extérieur et épaisseur) doit répondre aux exigences; une élasticité appropriée est nécessaire pour maintenir correctement l'arbre pour jouer un rôle d'étanchéité; résistance à la chaleur, résistance à l'usure, bonne résistance et résistance aux fluides huile ou eau), longue durée de vie.

Une utilisation raisonnable des joints d'huile doit prêter attention aux points suivants:

(1) Vitesse de l'arbre Pour des raisons de conception et de structure, les arbres haute vitesse doivent utiliser des joints d'huile haute vitesse, les arbres basse vitesse utilisent des joints d'huile basse vitesse et les joints d'huile basse vitesse ne peuvent pas être utilisés sur les arbres haute vitesse, et vice versa.

(2) Température ambiante Dans le cas d'une température d'utilisation élevée, l'ester de polypropylène ou le silicone, le fluor, le caoutchouc silicium fluoré doivent être modifiés. Et essayez de réduire la température de l'huile dans le réservoir de carburant. Lorsque la température de fonctionnement est trop basse, un caoutchouc résistant au froid doit être utilisé.

(3) Les joints d'huile à pression normale peuvent résister à une mauvaise pression. Lorsque la pression est trop élevée, le joint d'huile se déforme. Dans des conditions de pression excessive, une bague de support résistant à la pression ou un joint d'huile renforcé résistant à la pression doit être utilisé.

(4) Degré d'excentricité lors de l'installation Lorsque le joint d'huile est trop excentrique par rapport à l'arbre, ses performances d'étanchéité seront détériorées, en particulier lorsque la vitesse de l'arbre est élevée. Si l'excentricité est trop grande, un joint d'huile de section transversale "W" peut être utilisé.

(5) La douceur de la surface de l'arbre affecte directement la durée de vie du joint d'huile, c'est-à-dire que si la douceur de l'arbre est élevée, la durée de vie du joint d'huile sera longue.

(6) Notez qu'il doit y avoir une certaine quantité d'huile de graissage sur les lèvres du joint d'huile.

(7) Faites particulièrement attention à empêcher la poussière de pénétrer dans le joint d'huile.

L'existence d'un "film d'huile critique" au bord du joint d'huile est très bénéfique pour réduire l'usure du bord du joint d'huile et augmenter la durée de vie du joint d'huile. En particulier lorsque plusieurs joints d'huile sont utilisés en parallèle, une attention particulière doit être accordée à l'alimentation en lubrifiant (graisse). Sinon, un frottement sec se formera en raison du manque d'huile, ce qui provoquera la brûlure du joint d'huile. En général, la graisse à base de lithium est le meilleur choix. Afin d'assurer la propreté de la graisse et l'élimination rapide des impuretés ou autres impuretés nocives accumulées dans la graisse, il est important de remplacer la graisse régulièrement. Par conséquent, en termes de conception structurelle, il doit y avoir des trous d'injection d'huile et des trous de drainage d'huile. Afin d'éviter que la température de la cavité d'étanchéité du joint d'huile ne monte,

Conseils pour le joint d'huile

1. Procurez-vous un nombre fixe de joints d'huile.

2. Il doit rester propre de la collecte du joint d'huile à l'assemblage.

3. Avant le montage, vérifiez le joint d'huile et mesurez si les dimensions du joint d'huile du cadre correspondent aux dimensions de l'arbre et de la cavité. Avant d'installer le joint d'huile du cadre, comparez le diamètre du diamètre de l'arbre avec le diamètre intérieur du joint d'huile. La taille interne de la cavité doit être adaptée au diamètre extérieur du joint d'huile. Vérifiez si les lèvres du joint d'huile sont endommagées ou déformées et si le ressort est détaché ou rouillé. Empêchez le joint d'huile de se poser à plat pendant le transport, d'être affecté par des forces externes telles que la compression et l'impact, et d'endommager sa rondeur.

4. Effectuez les procédures d'inspection d'usinage avant l'assemblage et mesurez si les dimensions de la cavité et de l'arbre sont correctes, en particulier les chanfreins internes, aucune pente et les faces d'extrémité de l'arbre et de la cavité doivent être lisses, sans chanfreins ni bavures, nettoyer . Pour les pièces d'assemblage, il ne doit pas y avoir de bavures, de sable, de limaille de fer et d'autres débris dans la pièce de montage de l'arbre (chanfreinage), ce qui endommagerait irrégulièrement la lèvre du joint d'huile. Il est recommandé que la pièce de chanfreinage adopte l'angle r.

5. Dans les compétences d'opération, vous pouvez le sentir à la main, qu'il soit lisse et rond.

6. Ne déchirez pas le papier d'emballage trop tôt avant d'installer le joint d'huile pour éviter que des débris n'adhèrent à la surface du joint d'huile et ne l'amènent à fonctionner.

7. Avant l'installation, le joint d'huile doit être enduit d'un ester de lithium additionné de bisulfure de molybdène entre les lèvres afin d'empêcher l'arbre de fonctionner à sec lorsque l'arbre démarre instantanément, ce qui affectera l'interférence des lèvres. Il doit être assemblé dès que possible. Si le siège du joint d'huile du joint d'huile est installé, s'il n'est pas installé immédiatement, il est recommandé de le recouvrir d'un chiffon pour éviter que des corps étrangers ne se fixent au joint d'huile. Les mains ou les outils revêtus de lithium doivent être propres.

8. Les joints d'huile doivent être installés à plat, sans basculement. Il est recommandé d'utiliser un équipement hydraulique ou des outils à douille pour l'installation. La pression ne doit pas être trop élevée, la vitesse doit être uniforme et lente.

9. Marquez la machine pour le joint d'huile de cadre installé cette fois pour faciliter le suivi et prêter attention à l'ensemble du processus.

Type de joint d'huile de cadre

TC, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, ​​HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, HSC

TA, SA, SB, SC, CAP4, TCN, TCV, DKB, HTCL, CE, TBV, TG4

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