Le joint flottant de wonepart est couramment utilisé dans les machines de construction de bulldozers et de chargeuses sur pneus
Le joint flottant de wonepart est couramment utilisé dans les machines de construction de bulldozers et de chargeuses sur pneus
Le joint d'huile flottant est un nom commun de joint flottant, qui est une sorte de joint mécanique dans le joint dynamique. Il a des performances de scellage super dans des environnements de travail difficiles tels que la poudre de charbon, le sable, la vapeur d'eau, etc. C'est une machine compacte scellée, principalement utilisée dans les occasions à faible vitesse et à forte charge. Il présente les avantages d'une compensation automatique après usure, usure finale, travail fiable, structure simple, etc. Il est largement utilisé dans les machines des mines de charbon. Tels que le mécanisme de marche du bulldozer, le pignon de la tête du convoyeur à raclette (queue), le mécanisme de chargement de la tête de route et la section en porte-à-faux, le tambour de coupe et de réduction continu et gauche, etc.
introduction
Le réducteur planétaire avec un joint d'huile flottant sur la partie mobile des engins de chantier effectue une étanchéité dynamique sur la face d'extrémité du composant. En raison de sa grande fiabilité, il est également utilisé comme joint dynamique pour l'arbre de sortie de la roue à godets de la drague. Ce type de joint est un joint mécanique, qui est généralement composé d'une bague flottante en alliage de fer et d'un joint torique de support en caoutchouc nitrile. Les bagues flottantes sont utilisées par paires, l'une tourne avec les pièces rotatives et l'autre est relativement stationnaire, ce qui est très différent de la bague d'étanchéité à l'huile.
Principe structurel
Le joint d'huile flottant est composé de deux anneaux métalliques identiques et de deux anneaux en caoutchouc. Son principe de fonctionnement est qu'une paire d'anneaux en caoutchouc forme un espace fermé avec la cavité sous le support de l'anneau métallique (mais pas en contact avec l'arbre). Lors de la rotation, l'anneau métallique Les deux surfaces polies coopèrent étroitement et glissent relativement, d'une part pour assurer un bon fonctionnement, d'autre part pour sceller efficacement la poussière extérieure, l'eau, les boues, etc., pour protéger la graisse interne des fuites .
Principe d'étanchéité
Le principe d'étanchéité du joint d'huile flottant est que les deux anneaux flottants sont déformés après avoir été comprimés axialement par l'anneau d'étanchéité en forme de O, ce qui génère une force de pression sur la surface d'extrémité d'étanchéité de l'anneau flottant. Avec l'usure uniforme de la face d'extrémité du joint, cette énergie élastique stockée par le joint torique est progressivement libérée, jouant ainsi un rôle de compensation axiale. La surface d'étanchéité peut maintenir un bon ajustement dans le temps imparti et la durée de vie générale de l'étanchéité est supérieure à 4000 h.
Gamme d'application
Le joint d'huile flottant est un type spécial de joint mécanique. Il s'agit d'une garniture mécanique compacte développée pour s'adapter aux environnements de travail difficiles. Il a une forte capacité anti-pollution, une résistance à l'usure, une résistance aux chocs, un fonctionnement fiable et une usure automatique de la face d'extrémité. Les avantages de la compensation et de la structure simple sont les plus courants dans les produits de machines de construction et sont également largement utilisés dans divers convoyeurs, équipements de traitement du sable et équipements en béton. Dans les machines des mines de charbon, il est principalement utilisé pour la roue à chaîne du convoyeur à raclette, le réducteur de vitesse, le mécanisme de transmission du cisailleur, le culbuteur, le rouleau, etc. Ces produits d'étanchéité sont plus courants et plus matures dans l'application des machines et équipements de construction, mais dans d'autres industries en raison de la faible utilisation,
La nature
Il y a un certain espace entre l'anneau flottant et l'arbre rotatif, et il peut flotter librement, mais il ne peut pas tourner avec l'arbre rotatif. Il ne peut flotter que par glissement radial et maintenir une certaine excentricité par rapport au centre de l'arbre sous l'action de la gravité. Lorsque l'arbre rotatif tourne, le liquide d'étanchéité (généralement de l'huile) est introduit de l'extérieur pour former un film d'huile à l'espace entre l'arbre rotatif et la bague flottante. En raison de l'action de la puissance du coin d'huile générée lorsque l'arbre tourne, une certaine pression du film d'huile est maintenue dans le film d'huile, de sorte que la bague flottante puisse automatiquement maintenir le «centrage» avec le centre de l'arbre, réduisant ainsi considérablement la quantité de jeu et de réaliser efficacement le milieu fluide. Phoque qui fuit. Ses avantages sont des performances d'étanchéité stables et fiables, longue durée de vie; une large gamme de paramètres de travail d'étanchéité (pression de fonctionnement jusqu'à 30 MPa, la température de travail est de -100 ~ 200 ℃); particulièrement adapté pour sceller les fluides gazeux dans les compresseurs centrifuges. Il ne peut pas non plus fuir dans l'environnement atmosphérique, adapté pour sceller les fluides inflammables, explosifs, toxiques et précieux. L'inconvénient est que les exigences de traitement de la bague flottante sont élevées et qu'un système spécial d'huile d'étanchéité est nécessaire; il y a beaucoup de fuites internes, mais elles sont toujours de nature interne, ce qui est qualitativement différent de la fuite de la garniture mécanique. Largement utilisé dans l'étanchéité dynamique des compresseurs centrifuges. particulièrement adapté pour sceller les fluides gazeux dans les compresseurs centrifuges. Il ne peut pas non plus fuir dans l'environnement atmosphérique, adapté pour sceller les fluides inflammables, explosifs, toxiques et précieux. L'inconvénient est que les exigences de traitement de la bague flottante sont élevées et qu'un système spécial d'huile d'étanchéité est nécessaire; il y a beaucoup de fuites internes, mais elles sont toujours de nature interne, ce qui est qualitativement différent de la fuite de la garniture mécanique. Largement utilisé dans l'étanchéité dynamique des compresseurs centrifuges. particulièrement adapté pour sceller les fluides gazeux dans les compresseurs centrifuges. Il ne peut pas non plus fuir dans l'environnement atmosphérique, adapté pour sceller les fluides inflammables, explosifs, toxiques et précieux. L'inconvénient est que les exigences de traitement de la bague flottante sont élevées et qu'un système spécial d'huile d'étanchéité est nécessaire; il y a beaucoup de fuites internes, mais elles sont toujours de nature interne, ce qui est qualitativement différent de la fuite de la garniture mécanique. Largement utilisé dans l'étanchéité dynamique des compresseurs centrifuges. mais ils circulent toujours dans la nature, ce qui est qualitativement différent de la fuite du joint mécanique. Largement utilisé dans l'étanchéité dynamique des compresseurs centrifuges. mais ils circulent toujours dans la nature, ce qui est qualitativement différent de la fuite du joint mécanique. Largement utilisé dans l'étanchéité dynamique des compresseurs centrifuges.
Précautions
(1) Avant d'installer le joint d'huile flottant, vérifiez si la surface du tourillon est trop rugueuse et s'il y a des rayures, surtout s'il y a de longues rayures le long de la direction axiale. Si la surface du tourillon est trop rugueuse, il est facile d'endommager le joint d'huile ou d'accélérer l'usure de la lèvre 1: 3 et de détruire ses performances d'étanchéité. Si la surface du tourillon est gravement émoussée en raison d'un démontage incorrect, la lèvre du joint d'huile et la surface du tourillon ne seront pas bien ajustées, entraînant une fuite d'huile. Dans les deux cas ci-dessus, la pièce soudée peut être resoudée au cercle de rotation du tour selon la taille de tourillon spécifiée après le soudage de la surface, ou un nouvel arbre peut être remplacé. Si le journal n'a que des bavures métalliques ou des bavures d'arbre, etc.,
(2) Vérifier la lèvre du joint d'huile flottant pour les cassures, les fissures ou la corrosion huileuse. Si ces phénomènes indésirables se produisent, un nouveau joint d'huile doit être remplacé.
(3) Lors de l'installation d'un joint d'huile squelette avec un joint d'huile flottant, afin d'éviter que la lèvre du joint d'huile ne soit étirée ou endommagée par des rayures, un outil d'installation spécial doit être utilisé. Si vous ne disposez pas de cet outil, vous pouvez utiliser la méthode suivante pour installer: commencez par rouler une couche de film plastique dur transparent (communément appelé cellophane) sur le tourillon et même la tête de l'arbre, étalez un peu d'huile moteur sur la surface et enveloppez le joint d'huile dans le plastique enveloppé. À l'extrémité de la membrane, poussez uniformément le joint d'huile sur le tourillon, puis retirez la membrane en plastique. Remarque: La direction de la lèvre ne doit pas être installée dans la mauvaise direction. Il doit faire face à l'intérieur de l'huile stockée, et le côté avec la marque et les spécifications doit faire face à l'extérieur. Parce que la lèvre 1: 3 ne peut être scellée que dans une seule direction, si le joint d'huile est inversé, il provoquera inévitablement une fuite d'huile et l'effet d'étanchéité s'affaiblira ou échouera. Pour éviter que le joint d'huile ne soit tordu ou ne martèle la surface du joint d'huile avec un marteau ou d'autres outils, sinon il est facile d'endommager le joint d'huile.
(4) Pendant l'installation du joint d'huile flottant, garder le joint d'huile (en particulier la zone des lèvres) et le col de l'arbre propres, et faire attention à ne pas laisser le ressort auto-serrant du joint d'huile sortir de la rainure du ressort. Si le ressort auto-serrant est mou et que la force élastique est affaiblie, il peut être coupé selon la situation et les deux extrémités peuvent être fermement connectées pour continuer à utiliser.
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